对于天津地铁而言，在2月24日创下了单日客流新纪录，而这个纪录的具体数字是为188.4万且这一使得该数字不但是今年以来出现的最高点，更是天津地铁历史范畴内可称为峰值的数据，并且这背后是整座城市重新呈现出流动状态的真实反映写照。

客流为何总爱扎堆周五

翻动天津地铁近五年的客流记载，你会发觉一种有意思的状况，在单日客流TOP排行榜上，周五呈现的频次格外高，这可不是不经意而来的，乃是市民外出习性的整体展现。2 月 24 日这个打破纪录的日子，刚好正是周五。

为何恰恰是周五呢，缘由在于这一日叠加了双重需求，其一为下班高峰时段的通勤刚需，其二是因对周末的期待而催生出的消费出行之需。据数据表明，周五晚高峰的延续时长相较于工作日平均状况延长了1.5小时，众多人会选择在下班后前往商场、赶赴饭局或者去赶高铁。

恶劣天气反成客流推手

遭逢大风降温或者雨雪天气之际，天津地铁的客流反倒会出现上涨的情况。今年2月之时，一场春雪降下以后，地铁线网的客流量相较于前一日增添了差不多12万人次。之所以会这样，是由于地铁的准时以及安全成为了市民的首要选择。

有不少人哪怕是宁愿多出几步路途，也要往地铁站里面钻进去。于地铁当中可不需遭受挨冻受淋的状况，并且也不用去担忧路面出现打滑的事儿，这般稳定又可靠的服务在恶劣天气之际显得特别珍贵。这同样表明地铁已经深度融入进市民的日常生活里了。

早晚高峰贡献全日半数客流

在工作日的时候，天津的地铁呈现出典型的“双驼峰”曲线，早上7点到9点，进站的数量迅速地往上升高，在这个时间段之中，贡献出了全日客流的27%，晚上5点到7点，出站的数量又一次猛地往上涨高，占比达到23% ，这两个时间段加在一起，占据了全天客流的一半。

西青居住、和平工作的上班族，最能感受这种节奏，早上于拥挤的3号线上，晚上又在营口道站融入人流，这种潮汐般迁徙，是城市运转脉搏，亦是最真实日常。

周末客流呈现不同节奏

刚到周末的时候，地铁客流的曲线全然变成了另外一种模样。上午9点过后，客流快速地向上攀升，随后一整天都保持在较高的水平，一直持续到傍晚5点至7点，这期间又形成了一个十分明显的小高峰，小高峰过后才慢慢地开始下降。

这反映出天津人在周末外出时不喜好赶在很早的时候，然而一旦迈出家门就会停留较长时间，去滨江道开展购物行为，到文化中心观赏展览，带领孩子前往水上公园，这些休闲性质的出行行为共同组成了周末地铁的主要客流群体，众多人会选择在上午时段离开家门，直至晚上才返回家中。

这些站点常年霸榜客流前十

有几个车站在天津地铁里常年处于客流榜前列位置，营口道站身为 1、3 号线的换乘站，日均进出站量始终保持在榜首。天津站由于接驳铁路，在节假日时客流会翻倍。和平路、鞍山道这些属于商业区的站点同样是人流密集的区域。

周末下午时，滨江道站的出站量，能够达到工作日出站量的1.5倍。有许多年轻人，从津南区乘坐6号线抵达这里 ，目的是前往和平区逛街吃饭。在天津 ，这种跨区域消费的情况 ，已经变得越来越普遍了。

错峰出行有三招可参考

若你想要避开拥挤，可尝试这三招：早高峰时段尽量在七点半之前进站，或者等到九点之后再出门；晚高峰倘若能够在六点之前或者七点半之后上车，体验便会好许多；周五下午四点至六点是进站的最高峰，能够避开当属最佳。

居于刘园的民众，于小白楼开展工作之中，有人试着提前半个小时迈出家门，最终整个路程都有座位，通勤所带来的体验全然差别迥异。在时间层面进行略微调整，便能够换取一路的轻松自在。

平常坐地铁时，最深恶被人群簇拥的是哪一个站点，以及处于哪一个时间段呢？欢迎去评论区留下话语，把个人的外出工作往返经历分享出来，要是认为相关文章具备实用价值的话，那就一定得做点赞举动，并且转发给身旁志同道合的友人。