天津地铁的建设情况迎来了密集的收获时期，多条线路以及出入口接连在最近取得了关键的突破，未来市民的出行将会变得更加便捷。

五号线调整工程抢出关键进度

地铁5号线的调整工程，在近日顺利地完成了全部土方的开挖作业，这段线路的结构，全长约449.8米，基坑开挖的深度，达到了10.9米，全部采用明挖法来施工。

11月重污染天气挑战跟前，地铁集团把冬季施工方案予以优化，人员投入加大了，设备投入也加大了。土方任务完成了，有效工期仅仅用了23天，后续跟津静市域郊铁路首开段同步开通得以奠定坚实基础。

B1线滨海段实现盾构双向贯通

11月16日上午时分，轨道交通B1线，自滨海西站朝着第九大街站方向，左线盾构区间，顺利达成贯通。盾构机的刀盘，破墙而出，此举动标志这一区间达成了双向贯通，该段左线的总长度，超过了1321米。

这一段，工程地质状况颇为复杂，施工方耗费122个日夜，进行紧张忙碌作业。线路于掘进进程当中，要从匝道桥下方穿过，还要穿过金海湖，并与Z2线达成交互穿越，最终顺利圆满地达成了掘进任务。

八号线绿水公园站通过验收

与南开区资阳路和罗平道交口于西侧所处位置相比，地铁8号线一期所涉及的绿水公园站，将其进行区分的二期与附属主体结构，顺利通过了验收，该站是地下二层岛式车站，其车站的总长度超过了520米。

身为线路的起始站点，绿水公园站配备着2个出入口以及四组风亭。这次验收得以通过，给后续的铺轨施工、站内装修营造了有利情形，朝着服务周边居民又迈进了一步。

二号线四号线多个出入口迎新进展

2号线翠阜新村站增设的B出入口工程，其主体结构验收已通过，地铁集团正加速推进后续的装饰装修，以及机电安装工作，力求早日开通，以此提升轨道交通的服务功能。

在地铁4号线那里，万东路站的D2出入口的建设，正逐步趋向于接近尾声这个状态 ，其当中的电扶梯工程，已然是获取到了特种设备使用标志。当下这个出入口，已经是先后依次通过了多项关键验收 ，朝着正式开通的方向，迈进了坚实的一步。

四号线北段柳滩站进入开挖阶段

因地铁4号线北段工程的柳滩站附属出入口，通过了基坑开挖条件验收，此次验收得以顺利通过，这意味着该站附属工程会全面进入土方开挖阶段。

就在这个时候，4号线南段的丽江道站A出入口，也传出来了消息，在那里，预制地连墙的施工，顺利完成了。而这，是京津冀地区，在轨道交通建设当中，第一次应用这项技术。

京津冀首例预制地连墙技术落地

是名为丽江道站A出入口的地方，它作为京津冀地区首个被当作预制装配式地铁出入口的试点，仅仅只是用了13天的时间，就完成了数量为49幅的地连墙施工。就是这样一种工厂化预制的工艺，它不仅是节省了大概半个月的工期，还对墙体性能起到了提高的作用。

实现围护结构与侧墙“二墙合一”的预制地连墙，节约了大约120根工法桩，因为减少了现场钢筋绑扎以及混凝土浇筑，所以这项技术对周边环境和居民生活的影响也更小。

地铁线路众多且处在快速推进状态的天津而言，有着诸多出入口，你最为期待开通的是其中哪一条呢？欢迎于评论区留言，将你的看法予以分享，若觉得文章具备价值，可别忘了进行点赞以及转发呦！