深圳的街头之上的电动自行车辆与行人的交通方面显现的违法违规行动，已经是多次致使了事故的发生，进而变成了城市管理范畴之内的重点关注对象以及公众日常出行过程当中内心默默存在的伤痛之处，有标点 。

整治行动全面启动

于3月11日，深圳交警组织了一回大型执法行动呢这次行动运用的是异地调用警力的模式，抽调别的大队人员去到南山区还有坪山区开展全天候整治工作，而其他区域由本地警力同步进行行动从清晨7点起始，全市一共设立了80个检查点，投入的警力规模差不多有一千人，覆盖了城市的主要道路及关键路口，彰显出集中整治的决心 。

这种按照区域划分、进行全面覆盖的部署形式，想要达成的目标是打破普通的执法固定模式，提升查处的效率以及威慑的力量。在周末时段内早高峰的时候，整治相关点位上面警方的力量通通都处于就位状态，针对各种各样的交通违法现象成功构筑起了高压形式状况了。行动所具备的规模，还有组织体现出来的严谨程度，显示出了交管方面想要达成从根源上面抑制涉及电动车发生交通事故数量升高这种现象的想法的。

重点打击各类违法

于南山大道跟前进路的交叉口那里，副中队长郑元术向着媒体清楚说明了此次行动的核心目标。执法之时人员着重去查处电动车进入机动车道、闯红灯、违背规定载人载物还有逆向行驶等平常会出现的危险行为。除此之外，三轮车非法进行营运、加装了车篷的电动车成群结队拉客，以及超标电动车上路等各类问题也都被列为严格检查的对象 。

郑元术着重指出，针对非法营运的三轮车，以及超标电动车，会依据相关法律法规对其进行查扣。对于那些无证驾驶三轮车，还有聚集拉客进而扰乱公共秩序的人员，会施行拘留等更为严厉的处罚手段。诸多这类举措直达长期存有于路面的顽固病症，尝试凭借严格执法来净化交通环境。

现场执法与典型个案

虽是周末，记者于执勤点观察到，仍存在不少电动车，还有三轮车，在机动车道上穿行。交警针对违法行为展开了现场拦截，还进行了处理。其中有一位骑行者钟某，因把电动车骑入机动车道而被拦下。他当场声称，自己并不明晰这种行为乃是违法的。

颇具代表性的钟某案例，反映出部分交通参与者规则意识淡薄，深圳交警于现场开展交通安全法规教育，且依规定予以相应处罚，这种教育与处罚相结合方式，目的是使违法者认识错误，而非仅缴纳罚款了事 。

违法数据触目惊心

到行动当日下午五点三十分、整治之举收获了确切的数据成效，全市总共扣下各类摩托电车一千七百五十四辆，其中涵盖普通电车一千一百二十四辆，三轮摩托三百一十五辆，值得留意的是，被扣车辆里还有五十辆带篷车、二百六十辆三轮车，甚至还有四辆改装农用车以及一辆俗称为“铁甲威龙”的非法改装车 。

这些数据直观呈现出路面违法车辆具备多样性以及普遍性，除开私人车辆，专项数据还表明、外卖送餐车的违法行为存在120宗，快递电动车出现违法情况有36宗，这对我们予以提示关于、与民生服务紧密关联的行业，其交通工具的合规性管理同样极其紧迫 。

行业车辆管理难题

暴露了外卖以及快递电动车违法相关数据，把行业监管方面的难题给摆到看得见的地方，这些车辆为了能更快送达，经常变成闯红灯、逆行以及走机动车道的主要群体，他们这样的违法举动不光对自身安全造成威胁，还极大地扰乱了正常的交通秩序 。

去处理这一难题，得要交警部门不断地在路面展开执法行动，并且也离不开外卖、快递平台企业切实履行主体责任这件事。平台有没有定下合理的派单时间限制呢？有没有针对骑手开展全面的交通安全培训呢？怎样把交通违法记录和骑手的考核奖惩关联起来呢？这些全都是行业内部必须给出答案的关键问题。

长效机制如何建立

一回大规模的集中整治能够达成短期的震慑效果，然而若要从根源之处解决问题，那就一定要思索长效治理机制。这关联到非机动车道的规划与建设是不是完备，现有的道路资源分配是不是恰当，以及交通安全宣传教育能不能切实深入人心。

涉及深圳这般超大型城市的情况之下为管理数百万数量的电动自行车，是需要系统性方案的。能不能考虑借助电子监控等科技手段开展非现场执法呢？怎样去简化合规电动车的上牌以及管理流程从而让守法变得更便利呢？这些均是需要政策制定者予以更细致以及更长远的谋划的。

针对深圳的电动车管理事宜，你觉得最为有效的举措究竟是实施严格处罚，还是强化道路硬件建设，又或者是从平台企业的源头着手予以规范呢？欢迎分享你的见解。